高速液壓夯實機(jī)進(jìn)行路基補(bǔ)強(qiáng)時如何正確操作?
2022/02/22
天路高速液壓夯實機(jī)是一種壓實原理全新的機(jī)電液一體化的新型高強(qiáng)度重力壓實機(jī)械。錘體落下后通過緩沖傳力裝置夯擊壓在地面的夯板,機(jī)器重力(凈力)與沖擊力(動態(tài)力,變力)的合力(動態(tài)力)通過夯板壓縮土體。稱之為動力壓實。相對于直接夯實,具有沖擊力峰值小,作用時間長,作用柔和,不易剪切較硬實土體等特點。
西方發(fā)達(dá)國家及中國高鐵廣泛使用的動態(tài)變型模量測試儀是一種模擬車輛通過時的動載荷路基填筑質(zhì)量測試儀器。高速液壓夯實機(jī)的結(jié)構(gòu)形式與工作原理同evd動態(tài)變型模量測試儀。也可以理解為高速液壓夯實機(jī)是動態(tài)變型模量測試儀基本部分的?;糯蟆5?,高速液壓夯實機(jī)對土體的壓強(qiáng)是動態(tài)模量測試儀的數(shù)十倍。
高速液壓夯實機(jī)(夯擊勢能40kj)用于高速公(鐵)路碾壓達(dá)標(biāo)路基補(bǔ)強(qiáng)時(按3檔9錘計),有效壓實深度2m,影響深度4m,對壓實度96%的橋背過渡區(qū)補(bǔ)強(qiáng)時,正常碾壓區(qū)沉降量100mm以上,橋臺鄰近部位沉降量200--300mm。高速液壓夯實機(jī)在高速公路加寬做工程新舊路結(jié)合部補(bǔ)強(qiáng)作業(yè),夯點瞬時的沉降量已達(dá)180mm,業(yè)主組織的現(xiàn)場試驗中3檔9錘補(bǔ)強(qiáng)后新舊路基結(jié)合部沉降245mm。
使用高速液壓夯實機(jī)對橋涵背,高填方,加寬結(jié)合部補(bǔ)強(qiáng)時,各地一般采用3檔9錘(部分5錘--6錘),平均沉降量100mm,近期部分路段采用3檔18--20錘的補(bǔ)強(qiáng)方案,路基平均沉降量一般180--200mm以上,如十天高速甘肅段,昌九高速加寬部等,據(jù)各地試驗,高填方路基3檔18--21錘補(bǔ)強(qiáng)時,后3錘累積沉降量多在20mm以上,有的30錘時,后3錘累積沉降量仍無明顯減少趨勢。遠(yuǎn)低于高速鐵路路基后3錘累積沉降量不大于10mm的要求。
處理高填方路基補(bǔ)強(qiáng)壓實已成為當(dāng)今道路施工的標(biāo)配機(jī)械,填補(bǔ)了國內(nèi)道路建設(shè)行業(yè)的一項空白,所以利用天路TRA系列夯實機(jī)與YCT系列沖擊壓路機(jī)來配合使用是效果比較好的。