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天路高速液壓夯實機(jī)是一種壓實原理全新的機(jī)電液一體化的新型高強(qiáng)度重力壓實機(jī)械。錘體落下后通過緩沖傳力裝置夯擊壓在地面的夯板，機(jī)器重力（凈力）與沖擊力（動態(tài)力，變力）的合力（動態(tài)力）通過夯板壓縮土體。稱之為動力壓實。相對于直接夯實，具有沖擊力峰值小，作用時間長，作用柔和，不易剪切較硬實土體等特點。

西方發(fā)達(dá)國家及中國高鐵廣泛使用的動態(tài)變型模量測試儀是一種模擬車輛通過時的動載荷路基填筑質(zhì)量測試儀器。高速液壓夯實機(jī)的結(jié)構(gòu)形式與工作原理同evd動態(tài)變型模量測試儀。也可以理解為高速液壓夯實機(jī)是動態(tài)變型模量測試儀基本部分的?；糯蟆５?，高速液壓夯實機(jī)對土體的壓強(qiáng)是動態(tài)模量測試儀的數(shù)十倍。

高速液壓夯實機(jī)（夯擊勢能40kj）用于高速公（鐵）路碾壓達(dá)標(biāo)路基補(bǔ)強(qiáng)時（按3檔9錘計），有效壓實深度2m，影響深度4m，對壓實度96%的橋背過渡區(qū)補(bǔ)強(qiáng)時，正常碾壓區(qū)沉降量100mm以上，橋臺鄰近部位沉降量200--300mm。高速液壓夯實機(jī)在高速公路加寬做工程新舊路結(jié)合部補(bǔ)強(qiáng)作業(yè)，夯點瞬時的沉降量已達(dá)180mm，業(yè)主組織的現(xiàn)場試驗中3檔9錘補(bǔ)強(qiáng)后新舊路基結(jié)合部沉降245mm。

使用高速液壓夯實機(jī)對橋涵背，高填方，加寬結(jié)合部補(bǔ)強(qiáng)時，各地一般采用3檔9錘（部分5錘--6錘），平均沉降量100mm，近期部分路段采用3檔18--20錘的補(bǔ)強(qiáng)方案，路基平均沉降量一般180--200mm以上，如十天高速甘肅段，昌九高速加寬部等，據(jù)各地試驗，高填方路基3檔18--21錘補(bǔ)強(qiáng)時，后3錘累積沉降量多在20mm以上，有的30錘時，后3錘累積沉降量仍無明顯減少趨勢。遠(yuǎn)低于高速鐵路路基后3錘累積沉降量不大于10mm的要求。

處理高填方路基補(bǔ)強(qiáng)壓實已成為當(dāng)今道路施工的標(biāo)配機(jī)械，填補(bǔ)了國內(nèi)道路建設(shè)行業(yè)的一項空白，所以利用天路TRA系列夯實機(jī)與YCT系列沖擊壓路機(jī)來配合使用是效果比較好的。